СКЕИЛМАНИЯ

Скоро закончится работа с одним сельхоз самолётом, поэтому начинаю новый СХ...
История из "Уголка неба":
"Луиджи Пелларини (Luigi Pellarini) сменив австралийскую фирму Kingsford Smith Aviation Service на новозеландскую Bennett Aviation продолжил совершенствование своего сельскохозяйственного самолета PL.7 Tanker. Новый самолет, PL.11 Airtruck, предназначался для замены устаревших самолетов de Havilland Tiger Moth. При строительстве самолет использовались части списанных из ВВС Новой Зеландии самолетов North American Harvard.

PL.11 представлял собой одноместный высокоплан, оснащенный девятицилиндровый радиальным двигателем воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1340 мощностью 550 л.с. Самолет мог быть оборудованным под бак для химикатов или пассажирский сало на 5 человек. Несмотря на необычный внешний вид самолет получился весь успешным.

Первый прототип самолета (ZK-BPV) поднялся в воздух в 2 августа 1960 года. Он разбился во время испытаний в октябре 1963 года. После реорганизации компании (произошло слияние с Waitamo Aircraft) второй прототип, известный как Waitamo PL-11 Airtruck (ZK-CKE), взлетел в марте 1965 года. Этот самолет даже начал свою коммерческую деятельность в конце февраля 1967 года, но упал уже через несколько дней."

Строить буду этот экземпляр...

Вот с этой непонятной детальки должно что-нибудь получиться...
Было бы технически проще не открывать салон, но мы же всегда ищем себе проблемы на... спину. Вот и я решил открыть пассажирский салон и оборудовать его. Поэтому такая деталька.

Движок Pratt & Whitney R-1340 и кабина будут копироваться с North American T-6 Texan/Harvard

Поработал немного с каркасом и отработал технологию изготовления крыла.

Марат,ты их как пирожки печешь.Видно рука набита у тебя на это дело дай бог каждому.

Спасибо, Александр.

Отрабатываем технологию изготовления крыла.

Приклеена нижняя обшивка с крыльевыми наплывами.

Обшиваем переднюю часть

Установлена левая плоскость (честно сказать, правой ещё и нет)

Крыло установлено.

Поработал с фюзеляжем, теперь обработать, довести до ума.

Подготовил основание кабины, доработал бока фюзеляжа.

Сделана заготовка задней части фюзеляжа. Теперь доработка геометрии детали, её подгонка и обработка, после чего можно сделать салон и склеить части фюзеляжа.

Временная остановка проекта была вызвана поиском фото салона прототипа. Не нашёл... Поэтому принял решение сделать салон без кресел. Как на таком маленьком пространстве помещалось 5 кресел и как они располагались - фиг его знает.
Пол салона сделан из фольги от сигарет и Нескафе.

Леплю абы что. Красить салон не буду, будет металлическим.
Подобие потолка.

Установил пол, потолок и боковые панели в салон, приклеил заднюю часть фюзеляжа, зашпаклевал и теперь на просушку.

Изначально допустил ошибку, собирая одновременно фюзеляж и крылья. Оказалось, сложно вывести нормально геометрию фюзеляжа. Пришлось крылья отпилить.

Закончил геометрию фюзеляжа. Пришлось полностью переделать кормовую часть. Загрунтовал, теперь обработка с водой и обозначение расшивки.

Дошла и этого проекта очередь.
Обозначил расшивку фюзеляжа, теперь капот и двигатель.

Нашёл крышку от маркера, увеличил диаметр четырьмя вставками, теперь надо входную часть капота изобразить.

Капот готов к грунтовке.

Самолёт вновь обрёл крылья... Идет процесс подгонки и обработки

Отработана технология изготовления балки.