СКЕИЛМАНИЯ

Автобетоносмеситель AБС-10A предназначен для доставки готовой бетонной смеси потребителям с сохранением свойств смеси в пути следования и для выгрузки смеси в место укладки или бетонотранспортные средства (автобетононасосы, стационарные бетононасосы и т. д.),а также для приготовления бетонной смеси в пути следования или по прибытии на строительный объект.
Технические особенности:
- гидропривод комплектуется импортными элементами: планетарным редуктором (Италия), маслоохладителем (Италия) со встроенным электровентилятором и масляным фильтром;
- откидной кронштейн разгрузочного лотка позволяет выгружать бетонную смесь непосредственно из приемной воронки в специальные емкости (стаканы).
В системе автономного привода применяются двигатели с воздушным охлаждением DEUTZ 6FL912 (HATZ) (Германия) или с водяным охлаждением - Д-245.5 (г. Минск). Комплектуется современным пультом управления и контроля, который обеспечивает полный контроль за состоянием параметров автономного двигателя, в том числе ремня. Прозрачный экран пульта дает возможность контролировать параметры при закрытой крышке и работающем автономном двигателе. Температурный режим эксплуатации автобетоносмесителей от -20 °С до +40 °С.
Под заказ возможно изготовление технологического оборудования с термоизоляцией, состоящей из пенополиэтилена и оцинкованного листа и обеспечивающей надежную защиту бетонной смеси при низких температурах до -40 °С.
Управляется одним водителем-оператором.
Автобетоносмеситель предназначен для доставки готовой бетонной смеси потребителям с сохранением свойств смеси в пути следования, а также для приготовления смеси в дороги или по прибытии на строительный объект.
Система управления - механического типа дистанционная, с фиксацией рукояток в требуемом положении, позволяет осуществлять запуск, изменение скорости и направления вращения барабана.
Для выполнения работ по ТО доступ к загрузочно-разгрузочному устройству осуществляется с помощью складывающейся безопасной лестницы.

Первые детали

Первый лонжерон готов. Когда сделаю оба, грунтану и доработаю.

Закончил с лонжеронами. Теперь их надо соединить в раму.

При работе с рамой КамАЗ-65201 буду использовать, как наглядное пособие, раму КамАЗ-6560. Очень много схожих элементов конструкции.

Работаю с перемычками

Рама в целом готова. Теперь немного деталировки и можно грунтовать-красить.

На этом пока всё. В 10.00 загрунтую, устраню косяки и покрашу.

Покрасил раму

В ближайшее время надо будет изготовить 20 подвесок в копмлекте для четырёх моделей в 1:72. Поэтому, технологию изготовления надо вспомнить и подновить.
Данная передняя подвеска изготовлена из 14 рессорин (фольга), склеенных только в центре, верхней (фольга) и нижней (доширак) накладок, двух стремянок (литник) и двух хомутов (фольга+литник).
Но это ещё не полный комплект. На нижней накладке установлю кронштейны крепления амортизатора и штанги стабилизатора. На лонжероне рамы - основной и дополнительный буфер. Соответсвенно, сам амортизатор и стабилизатор.
Вот это будет полный комплект подвески (без установки моста).
На фото рессора не приклеена. Надо будет покрасить и посмотреть, что выйдет.
Накладка из доширака снизу сделана не случайно - к ней будет крепиться мост и лучшего соединения, чем модельным клеем в данном случае не вижу.

Итак, передняя правая подвеска готова.
Рессора покрашена и по торцам обцарапана до фольги. Усановлены амотризатор и стабилизатор.

Установил подвеску первого и второго моста, за исключением амортизаторов. Сейчас придут гости и будет немного не до моделей.

Закончил с подвеской передних мостов

Основу кронштейнов оси балансира сделал. Теперь отработать ячейки усиления изнутри и можно красить-устанавливать.

Установил кронштейны. Соединил их стремянкой.
Деталировку кронштейнов и реактивные тяги сделаю после монтажа рессор и мостов.

Сделал рессоры и сразу "закрепил" стремянками. Сверху заболтовал.

Снимки не ахти получаются. С рук смотреть прикольнее).
Тем не менее, покрасил и установил рессоры по месту.

Начал с четвёртого моста. Он сложнее и пока "прёт" по моделизму, надо воспользоваться этим).
Сразу делаю ступицы.

Доработал мост под покрас (деталировка будет после покраски) и одну ступицу (после полного высыхания подровняю болтовые соединения).