СКЕИЛМАНИЯ

Немного истории:
"Основная идея Додж в производстве машины было рекламирование её как рабочей лошади, надёжной и способной на выполнение любых работ - как в качестве автомобиля, так и трактора. В качестве покупателя ориентировались на возвращавшихся с войны ветеранов, которые машину знали и к ней уже привыкли. По сути это оставался всё тот же 3/4-тонн 4Х4, с сохранившився "квази-милитаристическим" видом, особенно легко узнаваемым по крыльям и решётке радиатора. Так как разработка грузовика уже окупилась за счёт производства во время войны, Додж ничего не терял продолжая его выпускать как гражданскую версию, поменяв только цвет.
Для демонстрации его силы как тягача, машина была показана тянущей сельскохозяйственное оборудование, прицепы разных типов, тяжёлое оборудование и даже здания на салазках. В этом плане его сила была уникальна. С лебёдкой и кормовым приводом Power Wagon мог подметать улицы, грузить брёвна, натягивать проволочные ограждения, убирать снег, вытаскивать крупные камни и пни, устанавливать трубы, оперировать разным оборудованием через ременной привод, и т.д.
Изменений в течении многих лет производства было мало – тонированные стёкла и усилители тормозов в 1953, усилитель руля и синхронизированная трансмиссия в 1957, генератор и более крупный 6-цилиндровый в 1961, "lock-out hubs»* в 1962.
Когда машину наконец-то сняли с продажи в США в 1968, производство достигло 95145 машин. Однако Power Wagon никуда не исчез и продолжал выпускаться на экспорт до конца 70-х. По времени это даже дольше, чем Ford Model T, и может сравниться только с VW Beetle."
Модель строится в дополнение к сельхозсамолёту Larson D-1. Планирую сделать грузовик с мешками агрохимии для загрузки в самолёт. Без людей, просто два вида транспорта на маленькой подставке.
Спасибо коллегам за помощь, оказанную при выборе прототипа и материалов по нему.

Для меня это первый авто в 72-ом масштабе, поэтому я пробежал по сайтам и посмотрел как делают такие модели фирмы. Оказывается у них лонжероны рам не имеют П-образного сечения. На Додже мы этого не допустим... Вот первый лонжерон рамы.

А это схема рамы и фото с истинным размером лонжерона

Американец из меня никакой... Понадеялся на свои знания, а их не хватило Неверно перевёл размеры в метрическую систему, благо коллеги помогли. Поэтому, сегодня ночью лонжероны переделываю. Теперь они будут по длине ещё меньше на 1,7 см. и тоньше. Ничего, просто изменю технологию и также сделаю П-образными.
Первый готов

Это приближённо его истинный размер

Рама готова, каждая перемычка состоит из 3-4 деталек.

Так, примерно, будут располагаться модели на подставке.

Загрунтовал

Заметил ошибку на схеме рамы и переставил центральную "рыбку" ближе к носу.

Продолжаем работать с рамой. Начнём с кормы...
Установили силовые Г-образные швеллера

Установлены детали крепления задних рессор и ограничители хода рессор. Ограничители с сечении П-образные.

Установлены две перемычки, к которым будет крепиться поддон для топливного бака.

Установлены задние узлы подвески передних рессор. Прежде, чем установить передние узлы подвески, необходимо нарастить раму под лебёдку. Рама и перемычка из "швеллеров". Крепится всё это к основной раме швеллерами-накладками и на болтах. Этими накладками сейчас и займусь.

Накладки установлены.

Благодаря помощи коллеги, обнаружена и изготовлена ещё одна перемычка

Теперь бампер. Установили элементы жёсткости.

Казалось бы, бампер... Узел простой... Но крови выпил, блин. Состоит из восьми составляющих.

Добавлены ещё две балочки для крепления лебёдки

Наконец-то закрепил бампер на четыре болта, а то на честном слове держался

Работа с бампером продолжается. Теперь делаем верхний узел (см. фото)

Пока с бампером закончили. Теперь узлы подвески передних рессор.

Узлы крепления рессор установлены. Также стоят по месту кронштейны гидроцилиндров

Установлены опоры кабины

Доработан узел крепления лебёдки и установлены крюки на бампере.

Установлены опоры подножек. Они такие тонкие, что постоянно опускаются. Но это не страшно, при монтаже подножек опоры примут правильное положение.