СКЕИЛМАНИЯ

Представитель последнего поколения полноприводной техники ГАЗ-3937 «Водник» изначально разрабатывался как высокомобильный армейский грузовик. Двухместная кабина с тандемным расположением сидений установлена в передней части слева. Справа размещена рядная воздушная «шестерка» ГАЗ-5423 рабочим объемом 6,23 л с турбонаддувом мощностью 175 л.с. За отсеком управления и моторным отделением находится грузовое помещение. Дорожный просвет (475 мм) дает возможность «Воднику» справляться с различными профильными препятствиями, а водоизмещающий корпус - с водными преградами. При этом движение по воде со скоростью до 4 км/ч происходит за счет вращения колес. На суше ГАЗ-3937, имея полную массу 6,4 т, разгоняется до 112 км/ч. Двухместная кабина оборудована отопителем-кондиционером и регулируемыми сиденьями. Наличие коробки отбора мощности позволяет подключить водометный двигатель, тросовую лебедку, другие устройства. Длина автомобиля - 4,7 м, колесная база - 3 м, радиус поворота - 10,5 м. На базе ГАЗ-3937 изготавливается модель 39371. Ее отличия состоят в установке бронированного корпуса, измененной кабины и пулеметной башни.

Строить буду ГАЗ-3937 (на фото).
Модификация ГАЗ-39371 и без того широко известна в пластике 72-го и 35-го масштабов.

Толчком для работы по данной теме стала просьба коллеги реанимировать старую модель от фирмы "Грань" (ГАЗ-39371).
Посмотрев на состояние и проработку модели, принял решение делать самодел.

Первая деталь. Пластик - 0,5 мм.

Загрунтовал днище для выявления косяков.
Заглушки установлю после окончательной покраски корпуса.

Вот и ванночка готова. Теперь надо её наростить.

Начал работу с нишами шасси

Обклеил "внутреннюю" нишу по контуру.

Теперь важно выйти на внешние габариты корпуса. Что и сделал.

Следующая деталь

Для продолжения работы потребуется шаблон выреза ниши.

Закончил задние ниши. Осталось подшпаклевать и обработать.

В целом, работы с нижней ванной корпуса закончил. Теперь надо подшпаклевать и обработать

как говориться, почувствуй разницу!
)))

Привет, Вадим!
Спасибо.
Я виноват перед тобой, столько времени не мог взяться за БТР-60. Но дело сдвинулось на Каропке. Буду рад твоим коментам, подсказкам и просто вниманию.

Марат, ни в чем ты не виноват, оставь эту тему. видел, внимание мое приковано, жду каждой новой фотки затаив дыхание. думаю вмешаться, когда дело дойдет до нанесения ОЗ. до этого момента, мне нечего подсказать. единственное что могу сделать, это переслать тебе наставление по эксплуатации этого БТРа.))) фотки которые есть - те что ты мне скидывал.

Спасибо. Вадим.
Наставления не надо, сейчас инфы достаточно.

Установил подножки.
Отбортовал их дошираком и на каждую из литника приклеил по три "выпуклости".
Теперь крылья. Проведу те же операции и с ними.

Закрыл моторный отсек, чтобы не отвлекал и работаю с передними крыльями.

Решил отработать пока один борт. На нём потренируюсь).

Для обработки поверхностей изготовил нехитрый инструмент.
Сегодня планирую отработать левый борт и двигаться дальше.

Установил крылья левого борта и подготовил переднюю часть под обработку.

Слегка загрунтовал модель для выявления косяков.

Немного деталировал корпус, выровнял верхний срез.

Начал клеить переднюю секцию.
Тут есть конструктивный момент, который увидел только на одном фото и то, после того, как запутался в линиях).

Появилось немного времени на моделизм и в целом закончил основу передней секции.