СКЕИЛМАНИЯ

устав от проработки и детализации Saraf, дабы вернулся интерес к модели, решил я попробовать собрать винтовой самолет. выбор был остановлен на Spitfire Mk.IX c/e не случайно, данные самолеты находились на вооружении ВВС Израиля и принимали участие в войне с Египтом.

итак, коробка выглядит так? только без наклейки магазина:


дополнительно приобрел смоляную кабину от Aires? выхлопные патрубки от Quikboost и точенные стволы, кажется от Aber:




знаю что имеется еще много вкусного афтермаркета, но в наших магазах пусто.

сейчас в поиске прототипа самолета. но пока что заинтересовал самолет с б/н 26.
ПОПРАВКА: от 26го отказался, его много кто сделал. решил остановиться на "белой тройке" камо коричнево - синий.

Сан Саныч подкинул материальчиков от одного коллеги из Израиля, за что обоим спасибо))) да и Фуад, уже смотрю любезно залил валк))) спасибо, дружище!

самостоятельно пока что нашел одну интересную стройку:
http://www.modelingtime.com/2010/10/27/the-shield-of-david-%E2%80%93-spitfire-mk-ixe-dal-kit-icm-in-scala-148/

Сан Саныч, подкинул интересную строечку (интересную по советам и подсказкам, а так же по исполнению)
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_7925_start_0.html

Литература:
Aero Detail 27, Vikers Supermarine Spitfire Mk.VI-XVI. ISBN 4-499-22709-7
IsraDecal Publications, Yoav Efrati, Colors & Markings Of The Isralian Air Force. ISBN 965-7220-03-3
Scale Aircraft Monographs, Ray Ball, Comouflage & Makings №3, The Isralian Air Forse Part 1 1948 to 1967. ISBN 0-9539040-1-6
Kagero, Supermarine Spitfire Mk.IX. ISBN 978-83-61220-54-1
Ventura Publication, Alex Yofe, Spitfire Star of Israel. ISBN 0-9583594-0-7

Пользуйся на здоровье! И порадуй нас великолепной моделью!

Фуад! Валк великолепный. а нет ли фотографии содержимого лючка за кабиной пилота по левому борту. я так понимаю, там радиостанция установлена и акки?

первым делом бормашинкой было сточено внутренняя имитация кабины с половинок фюзеляжа для установки смолы.


далее, решил немного переделать элероны на крыле, отталкиваясь вот от этой фотки:


пилкой вырезаны с половинок крыла нужные фрагменты. толщина задней кромки крыла сточена, на сколько позволил пластик.


ниши показались мне несколько пустыми, разглядывая эту фотку

на сколько смог, постарался в верхней части крыла накатать клепку.



в части ниши, где стыкуются места для колеса и стойки выточил немного места, для изготовления тонкой перегородки. родную, толстую перегородку в пластике сточил. почти 1мм. пластика на мой взгляд - слишком толстая перегородка.
одну часть крыла склеил. жду схватывания, что бы продолжить завтра.

Доколебусь по терминологии 8)) Рули высоты они на ГО а на крыльях - элероны 8)
В нишах бы полоски срезать да каплевидный лючок из смолы забомбить 8) А то клепка есть, а люка нет 8/

все же, Макс, это не совсем лючок. на верхней поверхности крыла, точнее как раз над нишами, имеются две каплевидные выпуклости, по одной на каждой стороне консоли. видимо, в нише клепка - элемент крепления выпуклости к поверхности крыла.

не дают мне покоя слова из статьи и неточностях в фюзеляже от Хаси. пытаюсь найти чертеж. нашел фотку, где чел исправляет неточность, но понять его затею без чертежа сложно. ищу чертежи.

Молодчага! Все очень "вкусно" - пробуждает аппетит к пилению))). Так держать!

эт понятно, но вот тут

явно видно что там не просто клепки, а приклепана пластина


не из смолы а из фольги иссесна 8) ошибся

на скале, по ссылке Ивана, видел как чел изготовил и отлил в смоле ниши. очень похожи на правду. по крайней мере, там присутствует имитация механизма складывания стойки. конечно, они далеки от оригинала, но значительно лучше и интереснее, чем дается в любом из наборов в пластике.

итак, возвращаясь к фюзеляжу....
надо сказать, что я впервые занялся исправлением геометрии модели.
изучив размеры, измерив линейкой модель и произведя перерасчет в масштаб, получил цифры, свидетельствующие, что от носа капота до его окончания не хватает 1 мм, а на хвостовой балке отсутствует 2.9875мм. решил распиливать половинки фюзеля на 3 части. капот оставил не тронутым, а на хвостовой балке распилил по частичной прямой расшивке.
сложностей при распиле не возникло. помогли тонкие пилки.



из остатков листового пластика 0.5, изготовил прямоугольные вставки, склеив отрезки положив друг на друга.
после высыхания и схватывания с деталью грубо обточил бормашинкой, что бы после меньше орудовать надфилем и шкуркой.
на всякий случай пластик внутри оставил с запасом, для возможного последующего укрепления мест соединения.




в итоге, все выглядит не так уж страшно, по крайней мере, при примерке со скотчем и измерении с линейкой, я укладываюсь в полученные цифры.



надо отметить, что при попытки вложить половинку фюзеля в чертеж, обнаружил, что по высоте ничего наращивать не надо. у Хаси немного, самую малость искажен изгиб балки в киль, но не критично, вроде бы решается легко.
работы продолжаю.

при расчетах использовал скан из книги, найденный в сети:

Глаза боятся... Удачи, Вадим, тебе в постройке!!!

спасибо Денис)

Вадим,ты как всегда Маньяк

получив обратно ноутбук, спешу показать, что не болтун, и работы с моделью продолжались все свободное время.
вкратнце, победил закрылки, долго вытачивал, сделал скосы, как и положено, но увидев, что в крыле допустил ошибку исправил ее, выточив так старательно заклеенный скос, и в образовавшуюся щель вклеив пивжесть. подготовил элементы крепления. как в самих элеронах, так и в месте установке в крыле.




удалось таки победить мне подкапотный воздухозаборник. после распила корпуса, его так же пришлось удлинять как ни старался, так и не смог освоить способ склейки половинок корпуса Сан-Санычем. поэтому шпаклевка и наждачка будут долгое время меня сопровождать)))



совсем немного поковырял в нишах, сточил толстенную перемычку и вместо нее вклеил нечто напоминающее бутерброд из пивжести. делал по фото, условно. добавил на указанный Максом элемент выштамповки в нише, вырезав по трафарету из фольги каплевыдную форму. после вырезав под ребро жесткости полоску просто вклеил фольгу на нужное место. ниши вроде теперь смотрятся не так пусто. но до смолы конечно им далековато.



увы, с ужасом обнаружил, что не заснял процесс окраски кабины. краску намешивал по рецепту Сан-Саныча. теперь уже половинки корпуса склеены, окрашенная кабина установлена. остался разочарован набором смолы от Aires. нет не качеством исполнения, там все на высоте и почти как в настоящей кабине, недоволен тем, что смола сожрала все пространство. толщина стенок стала просто невообразимой, пришлось отказаться от открытия дверцы. то, что должно быть видно зажато половинками вклеенными в корпус. если еще буду собирать ВВ2, постараюсь кабину изготавливать самостоятельно.



так и не сделал фоток доработки воздухозаборников. обклеил их травленными сеточками от Хаси и тонким литником. фотки будут в следующий раз.
на сей момент, на склеенном корпусе высохла нанесенная шпаклевка, после обработки и выравнивания поверхности останется восстановить расшивку и собрать корпус и крыло воедино.

Капли в нише так себе получились 8( Но вообще нужно грунтануть - мож и ничего. Смолу домучал? Стенки совсем до прозрачного сточил? 8)

да стенки были сточены до прозрачного. только на местах закругления у верха кабины пришлось оставлять утолщения, иначе при склеивании смолы на стыках деталей появились бы щели.

Вадь, мне нравится - аккуратная работа.

спасибо Фуад)

сегодня таки смог отфоткать то, что получилось в результате шпаклевания и выравнивания швов и мест вклейки пластика. мне не пришлось наращивать высоту корпуса, для лучшего стыка половинок хвостовой балки после вклеивания пластика. решил эту проблему, за счет шпаклевки и наждака. таким образом, высота по срезам хвостовой балки осталась в чертежных пределах. теперь остается восстановить загубленную расшивку.



ну и вдогонку показываю сеточки с переплетом в ВЗ. из тонкой трубочки изготовил патрубок в одном из ВЗ. не знаю для чего он, но на фотках заметен. нижнюю часть капота с ВЗ пришлось приклеить заранее, так как при сухой сборке возникали сложности установки после соединения фюзеляжа и крыла.



видимо у меня руки кривые, потому что еще ни разу не довелось собрать модель ни от какого производителя без шпаклевки. не смотря на потрясающую стыкуемость деталей. и слова некоторых коллег по хобби "шпаклевкой не пользовался" так и останутся мне неведомы:)

Совсем без шпатлевки обойтись сложно, да и не нужно. Она же не на вес золота. Другое дело, что зачем одна четвертинка сетки ВЗ на входе крыльевых радиаторов с круглыми отверстиями, а три остальных обычные. Хотя может так оно и было в реале? А рамка сетки правого ВЗ на выходе не села до конца. Вот такой я вредный стал)))).

одна четвертинка сетки ВЗ другая по фактуре. на фотках, что ты в "валк" залил так.

там еще надо будет из тянутого литника совсем тонкие горизонтальные перегородки сделать. а то, что не село до конца выправил уже. просто опустив белую полоску ниже))) так что ты не вредный, а зоркий)))
вчера восстановил расшивку и накатал клеп по чертежам. не сильно, еле видимый, прошелся шкуркой, результатом удовлетворен. соединил вместе фюзель и крыло. если с передней частью стыка и вдоль фюзеля встало все нормально и накинутая резинка притянула детали, то вот на нижней части детали крыла, которая длинная и закрывает дыру на хвостовой балке оставляет желать лучшего. придется не только шпаклевать, но и предварительно, видимо, вклеивать полоски пластика.

все же сетка крупновата, макро итить... ИМХО

продолжаю вечерами после работы ковырять модель. склеил крыло и фюзеляж. намучился с носовой частью - в процессе зажима капот оторвало от крыла и приподняло вверх на доли мм, но этого оказалось достаточно, что бы стала заметна ступенька. исправил. на хвостовой балке за крылом при склеивании деталей проявились зазоры. кои, благополучно побеждены вклеиванием тонкого пластика. после вклеивания лишнее просто обрезал, процесс не фоткал, так что только итоговый результат



по всей модели накатана клепка. накатывал по чертежам, не вдавливал инструмент, потому как клепка на самолете не явная. прошелся полировочной губкой, выровнял шероховатости - результат клепки. да, огромное спасибо Максу, за то что на мою душу был найден и закуплен гибкий тамийский скотч. по виду напоминает нашу изоленту, но чуть плотнее. очень пригодился при накатывании клепки)))



поработал с рулями высоты и ГО. хочу сделать поверхности отклоненными, поэтому на рулях добавлен и сточен до полукруглого состояния пластик, а в другой части надфилем выпилены канавки.



разглядывая фото задней стойки, обратил внимание на то, что хася поленились, и отлили стойку не верно, начал процесс исправления. распилил деталь и вклеил между половинками кусочек трубочки, сточив его до приблизительно требуемой высоты. осталось подточить крепеж колеса, а то он очень большой. и накатать болты)



поработал малость с винтом и коком винта. на коке накатал видимую клепку и тонким сверлом имитировал заметные болты между лопастями. пришел к выводу, что лопасти надо покупать смоляные. хася опять накосячила. не похожи они на настоящие.

как упоминал в чате, сточил выпуклости на фюзеляже в носовой части, которые по идее имитировали вент отверстия к двигателю. мало того, что они в пластике были просто уродскими, так еще и перепутаны местами их форма. сделал из пивжести, намучился, но результатом доволен. увы, процесс изготовления не фоткал. по левому борту деталь клеил на ранее приклеенную фольгу, вырезанную по форме выпуклости. как на фотках.



попытался сфотографировать интерьер. по краям еще немного придется выравнивать, но то о чем я говорил видно прекрасно, смола съела все пространство.



на сегодняшний день в общем, все выглядит вот так:

Работа впечатляющая. Так держать!

спасибо Фуад.

все-таки, съездил я и взял кок и лопасти от Quikboost. смола хорошего качества, литье четкое, без раковин и утяжин. лопасти похожи по геометрии и толщине на те, что устанавливались на самолете.
в комплекте слабо детализированный кок, 4 лопасти и установачная форма, позволяющая вклеить лопасти на одинаковый угол поворота, но увы, на не достаточную глубину посадки.



для сравнения кок и лопасти. родной пластик серого цвета, смоляной кок слева. на коке накатал клепку и имитировал болты высверлив лунки.



кок и лопасти, даваемые в наборе просты в сборке, но как я уже сказал, лопасти не верны в геометрии и толщине, увы пластик не смог передать своеобразную винтообразность лопасти. да и кок имеет не верную геометрию. несколько толще и выглядит не таким конусообразным, как должен.



к сожалению, я слепо доверился устройству для установки лопастей, забыв, что на фотографиях лопасти сидят глубже и передняя кромка лопасти начинается буквально от кока. так что придется подпиливать конец лопасти, вставляемый в отверстие в коке винта.