СКЕИЛМАНИЯ

Я тащусь, когда на этой ветке происходит дальнейшее оживление модели. Классно, Максим!

и не ты один, Марат;)

Спасибо 8)
Сейчас нада решаться на ответственный поступок - закрытие кабины стеклом 8)
И начать ковырять носовую нишу шасси.

Удачи тебе, Макс. Буду молится за тебя модельному Богу.

Пока не спится - покажу-ка я что делается по Мохавку.
Из-за цейтнота ковырять получается урывками и понемногу. Плюс примерно во время июньских праздников всплыла ситуевина которая стройку не ускоряет. 8)
По поводу того что ниши шасси установлены на места стало можно собирать крылья.
Крыло в наборе глобально состоит из 4х деталей. Верхняя плоскость, нижняя и две детали законцовки. И вот складываю я законцовку и так и эдак и все у меня выходит она короче торца крыла. Нормально так короче, миллиметров на 8. И тут меня посетило нехорошее подозрение: одним из основных внешних отличий OV-1 ранних версий (OV-1A, JOV-1) от более поздних является размах крыльев. На поздних машинах крыло удлинено на 3 фута (~90 см). Лезу в матчасть - так и есть - крылья эти эдорасы положили мне от Ашки и до правильной длины мне не хватает около 1.5 см... После чесания репы понял что самый простой выход - поклянчить у Вадима крылья от его OV-1C (у него крылья как раз правильной длины) и сделать копии.

На вадиковском крыле хорошо виден шов от дополнительной прессформы которая используется для литья длинных крыльев.

По нему удобно отрезать интересующий меня кусок крыла от отливки
Процесс копирования, если нужно, опишу отдельно. Вот результат:

В протез дополнительно засверлен штифт, что бы надежнее держался. 8)

Ну и покажу мелочевку еще:
Смыты ниши шасси

Высверлена посадочная фара, заменена на эльфовскую автомобильную (спасибо Владу) в которой дополнительно попытался изобразить лампочку из тянутого куска прозрачного литника, закрыта стекляшкой (на фото не видно совсем) и заполирована.

Действительно - эдорасы.
Выглядят доработки здОрово!

не понял куда делось мое сообщение...
короче все крута!!!

Крайний отчет перед моим отъездом.
Итак.

Приклеен фонарь и зашпаклеваны щели. Грунт выявил царапины но основные щели ликвидированы.


Попытался заменить трубку ПВД

результат не нравится. Приеду, буду переделывать.

В обтекатель радара насыпал измельченное грузило и залил циакрином. Теперь, надеюсь, машина уж точно не будет садиться на жопу. Вообще самолет получается достаточно тяжелый.


Собраны крылья. Ликвидирован стык пластика и смоляной законцовки. Переделана посадочная фара - предыдущую убил иней от циакрина которым вклеивал стекло.

осталось перерезать убитый расшив и можно начинать работать с мотогондолами.

Я ждал продолжения... классно.

Опасное предприятие заливать свинец циакрином.Помоему на шкале проскакивала информация о том,что со временем свинец реагирует с циакрином с выделением каких-то солей.Прикладывались фото треснутых по шву моделей и из них лезла какая-то белая дрянь.Вроде бы процесс не очень быстро происходит,но от греха подальше пользуюсь пластилином+свинец.

Грузило вроде не свинцовое. Больше похоже на олово. Про свинец с циакрином тоже читал.
С момента загрузки носового конуса прошло уже 7 месяцев - вроде пока сидит 8)
Вобщем будем поглядеть 8))

Наконец то добрался до модели.
Практически доделал законцовки крыльев. Осталось приклеить конец элерона на правом крыле.

Посадочная фара обзавелась травленой рамкой и закрыта маской.

Также начал дорезать убитый шлифовкой расшив, но нормально его будет видно только после грунтовки.

Склеил обтекатель SLARа и залил швы циакрином.

Начерно склеены ПТБ. На фотках видна ступенька шва в районе оперения - придется повозиться.

Собраны плоскости ГО

Еще немного прогресса.
Доделал законцовки, приклеил носовые части мотогондол. На крыльях сейчас идет дорезка расшивки.

Носовые детали мотогондол встают с отвратительной ступенькой (0.1-0.15 мм) приходится много стачивать. Отдельная радость будет перерезать убитый расшив на криволинейных поверхностях.

Окультурил один из ПТБ. Пока добавлены ленты из самоклеящейся фольги и травленые заливные горловины. Остается привести в порядок хвост, доклеить недостающие стабилизаторы и еще пару травленых лючков и браться за второй.

Обтекатель SLARа начисто зашпаклеван. Также собраны и поставлены на места узлы подвески. С ними была отдельная песня - каждый пилон был дан двумя деталями (верхняя половина и нижняя половина) я весь мозг сломал пока понял как их правильно склеивать, хотя вариантов, казалось бы, не много 8)

Спаяны выхлопные патрубки, собрана одна из деталей, изображающих выходную ступень турбокомпрессора.

Наметились и очередные проблемы - по инструкции рекомендуется выхлопной патрубок с турбиной устанавливать до сборки крыла. На фото - посадочное место в крыле и направляющий выступ на детали турбины. Я решил что так будет не удобно красить и ставить подсборку я буду уже после покраски. Проблема в том что теперь вслепую хрен попадешь направляющим выступом в посадочное место 8Р Если ничего не придумаю - срежу нафиг выступ и прилеплю просто торцом.

отлично, отлично!!! ты бы описал процесс пайки подробнее... потому, как склоняюсь к необходимости приобретения необходимного. не нравится мне ящики травленные собирать на клею..

Можно. Если найти кого нибудь, кто будет фотографировать то можно и с фотками сделать. А то паять и фотать одновременно не удобно 8)))

Доделал один ПТБ и подготовил под шлифовку второй. Помимо травленых деталей и лент сделал узлы подвески - планирую в пилоны заделать ответные крючки что бы баки можно было снимать.


Борьба с крыльями потихоньку подходит к концу. Грунтование верхних плоскостей показало вполне неплохой результат.

На нижней плоскости дорезаны уничтоженные лючки. На правом крыле грунт выявил мерзкий косяк с нарезкой шва между обтекателями тяг триммеров. Придется их срезать, все еще раз шпаклевать и резать ровно.

Ниши шасси закрыты масками. По краям тоже всплыли просадки и необработанные швы

Зато вроде бы побеждены швы на мотогондолах.

Двигается дело!)

Макс прям приятно смотреть)

Продолжаем.
Заметил что забыл вырезать воздухозаборнички на капотах. Это меня окончательно сподвигло на хирургию - вырезал капоты, прорезал воздухозаборники, заодно поставил на место турбины. Теперь выхлопные патрубки ставятся без проблем. На 4ом фото все собрано на сухую.

Срезал обтекатели тяг, зашпаклевал-зачистил старый шов, нарезал новый, приклеил тяги на место 8) Заодно решил ликвидировать закругленные края триммера - вклеил пластиковые квадратики и зачистил.

Начал резать расшивку на капотах. Уже успел облажаться 8)

На обеих мотогондолах вклеил набор трубочек снизу и мелкую трубку на задней кромке. Подрезал канал возле заслонки маслорадиатора - на Бшках он был прямоугольный, без сужения.

Начал ковыряться с боковым стеклами кабины. На место встают отвратительно, хорошо что буду делать кабину открытой. Попробовал засверлить в двери мелкие проволочки и сделать их подвижными. Получилось так себе. Буду дальше думать как с этим бороться.


Тем кто будет строить эту машину в будущем настоятельно рекомендую резать воздухозаборы а так же ставить турбины и трубки ДО того как крыло собрано, что бы потом не маяться с расчлененкой как я 8))))

офигенная работа!!!
по оводу крепежа дверей. может просто использовать фольгу? а для страховки использовать клей для открывающихся поверхностей. есть такой у микроскэйла. ась?

Как ты себе это представляешь? 8// У мохавка дверь открывается поворотом вокруг горизонтальной оси:

и к фонарю крепится всего в двух точках.
Сейчас разглядывая фотку понял что ошибся с расположением задней оси - переделаю может полегчает.

все.. увидел - отстаю;)

Обалденно, Макс

Спасибо, Марат! 8)

Давно не писал. Постепенно домучиваю крылья (хотя скорее они - меня). Решил показать результаты контрольной грунтовки. Все оказалось несколько лучше чем я думал. Еще нужно кое чего подшпаклевать и подчистить, но, глобально, результат удовлетворительный.

качественно, отлично. по крайней мере перехода пластик - смола на законцовках крыльев я не увидел. макро конечно вскрывает огрехи, царапины, но думаю, что в действительности, невооруженным взглядом их не видно.