СКЕИЛМАНИЯ

Начал стройку этого эпического бомбардировщика.Прототипом выбран штурмовой вариант В-25-10D "Hells fire".Из афтемаркета есть в наличии:интерьерное фототравление Eduard(возьмем только приборную доску и ремни),колеса от СМК и металлические стойки Scale Aircraft Conversion.
Стыкуемость у модели выше среднего.После сборки кабины и интерьера фюзеляжа,все покрасил и сделал смывку.Доработал кресла,сделал на них чехлы из двухкомпонентной шпатлевки и перевел декали от разных наборов.Половинки фюзеляжа склеивал частями по 3-4 см.Просверлил и доработал тоннели крыльевых воздухозаборников."Родные" стойки шасси хлипкие,поэтому однозначно буду менять на металл.Начал шкурную работу!)

Солидная работа! Все выглядит достаточно "вкусно".

Стройка продолжается!К сожалению промежуточные фотографии процесса были бесследно утеряны при обширном глюке компа...По поводу стыкуемости можно сказать,что при сборке крыльев и мотогодол,она стремилась к абсолютному нулю.Так что,от начального оптимизма легкой сборки не осталось и следа!.
Далее пошли,местами совершенно не оправданные сюрпризы.Пластик с маркировкой АМ(фюзеляж и крылья) практически не поддается обработке,т.е. шпатлевка удалялась в ноль,а пластику-хоть бы что,оставляя ступеньки и щели.К примеру на фюзеляж ушло 4 листа наждачки 600 и 3 листа 800(про 1200 и 2000 промолчу).Стык крыла с фюзеляжем составлял щели по 1мм сверху и снизу.Мотогондолы выравнивались крупным напильником.В носовое остекление изнутри вклеена пластиковая распорка,иначе деталь не вставала на место.Первая грунтовка выявила Очень много косяков требующих исправления....И ума не приложу,что делать с крыльевыми ВЗ?Они изначально РАЗНЫЕ!По фотографиям "правильный" правый.
На данный момент всё выглядит во так:

от тебе повезло Алексей, с засадами по всем направлениям.

Да уж.
Вот на счет этого
И ума не приложу,что делать с крыльевыми ВЗ?Они изначально РАЗНЫЕ!По фотографиям "правильный" правый.
Я бы не был так категоричен. Они все же различаются, и именно так как на модели. То есть правый, по полету выпирает за обзоры крыла, а левый нет.

На счет стыковки довольно странно. На сборках в интернете все не так страшно. Да даже на найденом на даче у знакого Б-25 от итала такой жести нету, хотя собран он очень паршиво. Видимо привет от Итала в виде поведенных деталей.
Фонарь кабины пилотов ты еще не приклеил? Там явно видно что маленький уступ на стыке половинок фюзеляжа не дает ему нормально состыковаться.

Нет,Вань,фонарь не приклеивал.Изначально был на футуре,но после бесконечных "маханий наждачкой" отвалился.Да и не до него сейчас...А по поводу Вз-отдельное,человеческое спасибо тебе!!!!
Кстати,остальные детали(не АМ) прекрасно обрабатываются и стыкуются.

Эпопея с шкурно-грунтовочными работами закончена!Также много времени заняла подгонка "фонаря"(оказался кривым напрочь).Фото не делал ибо сей процесс не сильно интересен.Покраску постараюсь осветить подробно...

Вань!Подскажи,плиз,сколько и где на D-ешке АНО?С крыльевыми и на шайбах-ясно,а какие еще были?
Да!"светофор" на правом крыле снизу только у серии J или на D тоже был?

Леш, судя по фоткам кроме этих баношек ничего больше и не было. На британце музейном снизу висит красный бано, но это чую чисто британское. На счет светофора - да, он везде и всегда был. По крайней мере на серийных машинах.

Те "пупырышки" что были на стабилизаторах - видимо аккурат так дает какие то мелкие обтекатели. В принципе их не всегда и видно, иногда там только лючки.

Но! порыл фотки - нашел кое какие заметные вещи, которые хорошо бы сделать, а делаются малой кровью. Во-первых это вот эти трубки на концах мотогондол. Высверлить бы отверстие и поставить бы туда трубки.

Во-вторых, смотри. Перед и за турелью сверху - очень заметные прямоугольные панели. Они наверняка были, но при шпаклевании погибли. Думаю можно их из фольги вырезать. Еще обрати внимание на мушку на фонаре(фонаре штурмана!), которая чуток смещена влево по полету. То есть перед пилотом которая получается идет. На фотках, особенно на последней её видно. Так же там видно мелкие воздухозаборники сверху фюзеляжа. Их тоже можно сделать, к примеру порезав наискосок трубки. Как - могу завтра кинуть фотки как я похожие вещи на Р-61 сделал.

Ну и по покраске - обрати внимание на фотки. Куча оттенков панелей, причем рулевые поверхности очень сильно отличаются по свету. И еще лучше взять олив дарб по светлее.

Вань,огромное данке шон!)
Патрубки в хвосте мотогондол я разглядел сразу и сделал после склейки.А вот жаропрочные панели возле верхней турели видно не везде,но я их сделаю сегодня.Так же поставил панели по бокам фюзеляжа,перед спаренными пулеметами.Судя по всему эти дополнения не тянут на "заводские" и монтировались на штурмовые D-ешки и частично на С.
По поводу покраски-согласен,надо высветлять и судя по фронтовым фото без масляных точек не обойтись!

Нарыл книжку на В-25(вдруг у тебя нет) http://ru.scribd.com/doc/7273418/Walk-A ... itchell-97

Пока выглядит всё вот так:

Двигатели:

Еще одна не приятность:

Металлические стойки от Scale Aircraft на 5мм короче штатных.

Леш, я понимаю конечно что модель кучу сил отнимает, но... немного по занудствую.
Стык на фюзеляже сверху реально видно. И после покраски он будет сильно резать глаз.

Фонарь надо шпаклевать. Щели конечно страшноватенькие. Тут лучше изи белую тамиевскую шпаклевку взять, или вобще грунт мр. сюрфейсер 500 в банке. Этими штуками удобное такое заделывать. И на стойке стыки от прессформы остались.

Вот, пример зашпаклеванного фонаря.

Тут - заборник бы подшпаклевать.

Тут - линии пропавшие тоже режут глаз. Причем я думаю это не единственное такое место. Помнишь я тогда тебе на Пе-2 показывал как легко такие линии соединять-прорезать пилкой? По идее работы со всем фюзеляжем и крыльями минут на 30, все линии соединить. Ну и еще по этой фото - а створки носовой ниши то куда делись?


Да, по покраске. В идеале его бы покрасить в несколько оттенков основных цветов (2-3 оттенка олива, 2 оттенка медиум грина, если он есть конечно на этом варианте и так же 2-3 оттенка для низа), кинуть чуток сколов и пройтись маслом - будет просто отлично. По крайней мере выделить рулевки цветом отличным от основного надо будет.

Наконец закончил работу над этим проектом!..Огромное количество времени отняла подгонка фонаря.Учитывая,что фюзеляж кривой был изначально,эта кривизна максимально проявилась при установке прозрачных деталей.Ступеньки были по 1мм и больше.Тем более я уже говорил,что пластик АМ Очень сложен в обработке.Поэтому,было принято решение подгонять и шпатлевать фонарь(Кстати,спасибо огромное Ване Куликову за консультации и моральную поддержку!).Применялось всё что было под рукой:двухкомпонентная шпатлевка,тамиевская белая и серая,растворители,жидкость для снятия лака,напильники,надфили,наждачка,но больше всего использовался непереводимый русский диалект!)...После того как все было сделано и загрунтовано(по 20-му разу),меня поджидала еще одна неприятность-при попытке поставить модель на шасси,она заваливалась на хвост!Хотя, за приборной доской лежит 8 дробин по 5мм и по 5 грамм.Пришлось скрепя сердце отдирать носовую часть, положить туда еще груза,ставить на место и опять шпатлевать.
Дальше покраска.Здесь дело пошло веселее!Белую полосу и черный нос делал при помощи масок из тамиевского скотча.ОливДраб высветлял белым,доработанные стойки шасси красил Flat Alluminium(думаю,что в последний раз.Слишком крупное зерно.Надо брать нормальный суперметаллик).Так же доработал и покрасил створки бомболюка и открытые люки.После сделал светло-бежевый фильтр.Глянец.Декали оказались жестковатыми,но MicroSol с 5-го раза вварил их в краску окончательно.Еще глянца.Далее масляные точки.Благо площади модели позволяют "наиграться" с этой техникой вдоволь!Теперь мне становится ясно,что делать их нужно более выраженными,так как последующие слои лака делают "точки" менее просматриваемыми(ни фига себе я выразился!))).Ну и финишный лак делал из футуры и матовой присадки Х-21.Кстати сказать,отличная вещь!Ну и сухие пигменты.На фото они выглядят более темными из-за автоконтрастности.
Итак,смотрим!

как то тихо и не заметно появилась готовая модель на форуме.
Алексей! с окончанием.
не моя тема, не берусь судить и критиковать, в матчасти не бум-бум.
но самолет приковывает внимание. очень внимательно разглядывал, сравнивал с процессом постройки. что было, что стало.
все понравилось!) жаль только, что у пулеметов остекление искажает все (это не претензия к тебе).

Да,спасибо!..Что до остекления на верхней стрелковой точке,то он "запотел" после того,как я приклеил на циакрин откос на нижнем люке.После фотосессии искупал в футуре-стало лучше.А вообще наборчик странный-какие то детали поведенные и фиг обработаешь,какие-то идеальные и прекрасно стыкуются.Тоже с литником прозрачных деталей:фонари качественные,а другие детали "мутные".Может заводской брак,а может на солнце коробка лежала...В любом случае модель готова и ждет участия в выставках "народных умельцев"!)

учитывая все недостатки набора до сборки - результат впечатляет.
единственное, чем бы тебя еще помучил, не мог бы ты подробнее о масляных точках? какие цвета использовал? какое количество клал, чем "смывал". было бы здорово, пару фоток для примера. понимаю, что их полно на броню, но тем не менее, твоя техника окраски и визиринга по своему уникальна, по крайней мере, в нашем небольшом сообществе.
потому как привыкли то мы к намешанным оттенкам краски при высветлении аэром, к пудреницам да пастели.

Вадим,про эту чудесную технику в авиации хорошо показано и рассказано вот здесь http://maximodelizm.com.ua/viewtopic.php?id=618.А я только начинаю экспериментировать...Единственный момент,который освоил опытным путем,это что бы кисть была полусухая,иначе все цвета смешиваются в разноцветное безобразие.В ближайшее время начну красить Bristol Beaufighter,постараюсь пошагово отснять процесс покраски.

Красотища!!!

Хорошая работа.
Как-то быстро так всё произошло - отследил только финал