СКЕИЛМАНИЯ

Немного истории:
"Цельнометаллический самолет SS.4 был создан в 1939 г. в результате попытки построить самолет схемы "утка" итальянской фирмой Societa Aeronautica Italiana (SAI) - Ambrosini. Работы над самолетом были начаты инженером Стафаннути в экспериментальном центре Guidonia фирмы SAI. Первый экспериментальный самолет обозначенный SS.2, оснащенный двигателем Keller 16CV был готов в 1936 году. Испытания самолета прошли успешно, и в 1937 году один из двух SS.2 был оборудован более мощным двигателем CNA 38 Cv. Этот самолет был переобозначен как SS.3. Это был небольшой спортивный самолет с двигателем мощностью 38 л. с., он назывался "Анитра" (в переводе с итальянского - "утка").
На основе отработанной при создании SS.3 аэродинамической схемы был создан наиболее тяжелый самолет схемы "утка" того времени - SS.4 с двигателем Isotta Fraschini Asso XI Rc-40 мощностью 960 л. с. По своему назначению это был самолет-истребитель с убирающимся трехопорным шасси и мощным стрелково-пушечным вооружением, состоящим из одной пушки калибра 30 мм и двух пушек 20-мм калибра. Самолет пилотируемый Ambrogio Colombo впервые взлетел с аэродрома фирмы 7 марта 1939 года. В свое время этот самолет обладал более высокими (из двух "уток") летно-техническими характеристиками (его максимальная скорость составляла около 570 км/ч). Успешно пройдя через два года интенсивных испытаний, он разбился из-за отказа двигателя.
Горизонтальное оперение самолета состояло из неподвижного стабилизатора и традиционных рулей высоты. Проблема малого плеча вертикального оперения и рулей направления была разрешена путем применения на самолете двухкилевого вертикального оперения (кили расположены на середине размаха каждой из консолей крыла небольшой стреловидности). Подобная аэродинамическая компоновка впоследствии была использована на некоторых самолетах схем "утка" и "бесхвостка".
Условия военного времени не позволили провести полный цикл летно-конструкторских испытаний, поэтому второй опытный образец SS.4 не был окончательно построен, а фирма сосредоточила свои усилия на совершенствовании традиционных моделей, находившихся в серийном производстве.
Общие летно-технические характеристики SS-4 так и не были превзойдены другими винтовыми самолетами схемы "утка".

Первая деталь...

Каркас готов...

Работа с обшивкой.

Но и на старуху бывает проруха))). Я видимо был не в себе, когда измерял каркас и ошибся в измерениях на 2,5 мм. Блин, косяк.
Пришлось разрезать модель и приклеить вставки.

Обшивка фюзеляжа закончена

Оформил ниши шасси и простенький силовой каркас крыла

Работаю с крыльями...

Крыло в целом готово

Работа с рулевыми поверхностями

Установлены рулевые поверхности

Работаю с воздухозаборниками

Сформированы каналы стволов в носовой части, изготовлен винт и выдавлен фонарь кабины (идёт подгонка)

Начал покраску. Местами видны капельки воды после "ванны"

С некоторым опозданием, больше из-за новогодней лени, начал очередной, годовой, модельный марафон...
Работаю с расшивкой

Роспись по хохлому закончена. Теперь покрасить лопасти в чёрный, установить патрубки, ПИТО, пулемёты и поставить на шасси.

Интересная стройка. Вы будите наносит какие нибудь обозначения?

Спасибо.
На прототипе обозначений нет. Но я спрошу у будущего хозяина модели, может на кили накрасить триколор?

Теперь осталось заменить спички на штатное шасси.

Марат, это сложнее хохломы, ибо у тебя только один цвет - серебристый.
Кстати, оттенки делал добавлением чёрного? или "тамия смоук" наносил?

Спасибо. Я не знаю про смоук Тамии).

Модель закончена

Марат, поздравляю с окончанием))
очень интересный прототип, неповторимая модель)
очень понравился твой вариант окраски, с выделением панельного эффекта))

Поздравляю. Модель очень понравилась. Окраска супер.

Спасибо, мужики