СКЕИЛМАНИЯ

Итак, не дождавшись окончания сборки подарочного Ми-24В, я вскрыл заветную коробочку от HobbyBoss
Условия задачи:
Имеем A-10 Thunderbolt II Hobby Boss 1/48

или с фото литников можно посмотреть тут, разницы никакой (по литникам): http://www.hobbyforyou.ru/catalog/printing/7065-31449.html
смоляные наборы от
Aires: кокпит такой

передние, задние ниши

электрик бэй

Quiq Boost (правда подписано, что продукция Aires)
воздухозаборники с турбинами к двигателям

пока что без травла от эдика, но возможно чуть позже будет приобретено
Цель: аккуратная, красивая сборка, по возможности открыть и показать все. выделение расшивки пре и пост шейдинг))
принадлежность: США
период: 1981 год
прототип: b/n 80-221
окрас: экспериментальный вариант камо ArcticSee


используемая литература:
A-10 Warthog in Action/ Squadron Signal Publication/ Aircraft No.49 ISBN 0-89747-122-9
A-10 Thunderbolt II / Kagero 1102/ Tom Zmuda ISBN 83-89088-82-7
A-10 Thunderbolt II Technika Lotnika Nr 5/1990 / AERO
Colors & Markings Of The A-10 Thunderbolt / C&M Vol.24/ Dana Bell ISBN 0-89024-224-5
The A-10 Warthog America's Mudfighter/ Concord Publicatins Company/ Richard S.Drury ISBN 962-361-037-8
A/OA-10 WARTHOG/ Fairchild Republic Vol.20/ Dennis R.Jenkins ISBN 1-58007-013-2

Итак, три дня, а вернее три вечера уже ведется сборка модели. пока что работы в основном касаются стыкуемости деталей и посадки афтермаркета на место. потому как не смотря на потрясающую детализацию лючков, клепки и расшивку, которая, надо отдать должное ХБ на 90% соответствует фотографиям, тем не менее, местами, стыкуется отвратительно. что жаль, за такие деньги, можно было сделать все и на щелчек. ну да нам не привыкать.
что сделано:
- сточены бормашинкой с внутренних половинок корпуса имитация магистралей, баллонов, кабелей для посадки смолы.
- сделано несколько примерочных посадок кокпита на шт.место. придется стачивать и прилично, ибо при совмещении половинок корпуса образуется щель сверху или снизу. под фонарем пилота, за креслом, щели между корпусом и смолой до 1,5 мм. - шпаклевать.
- к сожалению, пушка, идущая в деталях, даже стволами приблизительно похожа на оригинал, поэтому было решено переделать видимую часть. т.к. травла нет, первое, что пришло на ум - использовать металлическую трубку от старой телескопической антенны. бормашинка была закреплена в кронштейне с рычагом. я уж было возликовал, но люфт качелей все испортил. на фотках видны отверстия, да все как то не ровно. жаль. пришлось остановиться только на стволах. кожух стволов был переделан из родной детали. имитация отверстий была сточена, просверлены нужные дыры. стенки детали были сточены изнутри (увелично вн. пространство). кстати, деталь оказалась с разной толщиной стенок. благо внешне круглая. после установки стволов и попытке соединения с камерой ударно-боевого механизма, стволы закручивались штопором. (все же недостаточно рассверлено вн. часть детали) но побеждено мною. на фотках все видно. склеена только начало стволов. кожух остался подвижным. для последующей коррекции...
- ниша переднего шасси приклеена к детали-крышке. несмотря на изогнутость и фигурность поверхностей стыка, удалось соединить детали. правда в тыльной части, придется вклеивать кусок пластика 4*5мм.

итак, работа продолжена, за 2 вечера была произведена примерочная посадка всей внутрянки в половинки корпуса. достигнуто почти идеальное совпадение половинок корпуса. пришлось довольно таки много стачивать у смолы от передней ниши шасси, переклеивать по новой ее же крепление к нижней крышке, дабы выровнять места стыков половинок корпуса и крышки.(см. в предыдущем посте фотку).
продолжена работа с пушкой. и пр. но самое главное, впервые для себя расточил все воздухо - заборники - отводы. правлю их. потому как на фоткая явно присутствует сетка и в некоторых местах сетка и "жалюзи".
для иметации сетки использовал пакетики чая липтон. самое то. "жабры" - обычная пивжесть.

Очень профессиональный подход к строительству модели. Классно!

вот собственно с чем столкнулся... рукава... то что в наборе - убогость...
эксперементирую..



в итоге от экспериментов отказался, решил не открывать отсек вооружения. ни для загрузки боекомплекта, ни для обслуживания стволов.

это уже освобожденный стол, а так, на нем, как правило пинцет или нож, лежащий перед носом не найти
фотосессия, что бы выглядело красиво, наводится порядок в бедламе

но за слова спасибо. главное не возгордится мне

Пушка - зверь. Что решил: делать пушку или закрывать

не поверишь... все еще в раздумьях.... пока что добил лючки, фотки завтра... и займусь крыльями, там ниши надо ставить. до склеивания половинок корпуса еще есть время...

обещанные фотки...

вчера вырезал и вставил сетку на вент. отверстия. остановился все же на хасегавовском травле, диагональная решетка. нижнюю часть воздухоотвода переделывать не стал, приложив сетку на место убедился, что неодинаковость и кривость жалюзи в дырке под №5 (см. на предыдущих фотах) не портит общей картины модели.
склеил половинки крыльев, пока что не нравится часть с тормозными щитками... очень толстые половинки деталей. предстоит сегодня выпиливания места для постановки ниш шасси на шт. места. на концах крыльев (у фаеров) придется шпаклевать довольно таки заметные щели...

С нетерпением ждём фото, Вадим.

наверное недели на две - это последняя порция фоток.
итак, решетка и приблизительные размеры))

Классная работа. Красив!!! Даже руки зачесались на А-10, но надо себя сдержать.

Почему на две недели, фотоаппарат приедет из Египта 31-го января. ))) Так что 31-го будет тебе счастье.

большое огорчение у меня. смола aires ну никак не хочет вставать нормально... не те размеры.. подозреваю, что надпись на упаковках "recomended kit HOBBYBOSS" ошибка упаковщика.
при установке задних ниш выявилось несовпадение по расшивке и по высоте (в отличае от инструкции) пришлось выравнивать обтекатели двухкомпоненткой, жду пока высохнет. что бы обработать и зашкурить.
сегодня сделана сборка "на скотч" вроде все норм. но кокпит никак не хочет вставать нормально. сопротивляется, а спиливать уже некуда.
воюю я.

Вадим, мы мысленно с тобой

а я мысленно с Вами всеми и с каждой строящейся Вами моделью))

Итак за выходные собран корпус, на крылья поставлены все пилоны.
немного из процесса...

извиняюсь за качество фото, телефон...

Нда, жесть. Не ожидал от Айреса такого 8/
Судя по всему и правда положили смолу на Итал в коробку для ХБ...

Вадим, работы конечно хватает...

из исправленного за вчера, выведены обтекатели ниш на крыльях - теперь все ровно.
исправлен перекос приборки. получилось таки притянуть левый борт и поставить на место. циакрил сделал свое дело, тем более, вн. поверхность для лучшей сцепки была малость попорчена(сделан ножом рельеф). лобовой фонарь встает как надо.
шов от стыка половинок сверху - зашкурен и выровнен полностью. остается только пространство под отсеком вооружения. туде ушло много шпаклевки и нервов. возможно фольга спасет?

Вадим, скинь фото сопла

Марат, вот фотка, постарался отметить то, что хотел сделать. но уже выход как таковой нашел.
прозвучала версия Александра склеить литники пластика или бруски, а потом обработать на бормашинке и придать нужную форму. но все оказалось проще. порывшись в запасниках(игрушках) моего племянника, нашел несколько старых шахматных фигур - пешек из пластика. т.к. доска канула куда то там, пешки были задействованы.
голова пешки с воротничком, которая почти идеально вставала внутри конструкции именуемой имитацией двигателя, была отпилена, счищен верхний слой полированного пластика. просверлено видимое на фотке отверстие и вставлено в гондолу двигателя. посадил на циакрил. половинки гондол собраны.

еще я избавился от ступеньки на брюхе, как раз под отсеком вооружения. три слоя шпаклевки, и почти 3 часа полировки с водой.
еще минут 20 потом промывал сеточки на брюхе. но все прошло нормально.

в планах доработка стоек шасси. имитация магистралей, электрики, гидроцелиндров и тормозов.

Я рад, что ты решил проблему.

и нашел другую... посмотрел на механизацию крыла... ужаснулся. думаю, чем заменить толщину обшивки крыла и как переделать тормозные щитки с механизацией. то что в наборе хоть и красиво, но все достаточно условно...
то же самое на поперечном хвостовом оперении...